R E G L E M E N T

Article 1 :

L'Union Motocycliste de l'Ain et l'Association Motocycliste de PONT-DE-VAUX organisent les 22, 23 et 24 août 2003, une course d'endurance de QUAD TOUT TERRAIN, en 3 manches , ayant la dénomination 12 Heures de PONT-DE-VAUX, courue par équipes de 2 ou 3 pilotes avec une seule machine d'une cylindrée minimum de 240 cm3 et maxi 1000 cm3.

Cette épreuve sera organisée conformément aux prescriptions du code sportif de la F.I.M., du règlement national de la F.F.M., aux clauses de l'endurance Tout Terrain et du présent règlement particulier.
Le circuit aura une longueur de 3,5 kilomètres environ, y compris une partie clôturée dans laquelle, seront installés les stands. La largeur de la piste sera de 8 mètres à 12 mètres.
L'épreuve est déclarée à la F.F.M., en catégorie Internationale.

Les 12 Heures de PONT-DE-VAUX sont une épreuve par invitation. Les droits d'engagement sont fixés à 600 € (six cents euros) avant le 15 Juin 2003 et à 700 € (sept cents euros ) après le 15 juin. Les chèques doivent ètre libellés à l'ordre de Association Motocycliste de PONT-DE-VAUX (A.M.P.V.).

ATTENTION ! POUR DES RAISONS DE GESTION INTERNE, UN SEUL CHEQUE SERA ACCEPTE PAR INSCRIPTION. LE CHEQUE SERA ENCAISSABLE IMMEDIATEMENT ET REMBOURSABLE EN CAS DE NON SELECTION. (confirmation 1ère quinzaine de juillet)

TOUT ENGAGEMENT NON ACCOMPAGNE DU CHEQUE NE SERA PAS PRIS EN COMPTE PAR LE COMITE D'ORGANISATION. Les engagements seront limités à 120 équipages. Ils devront ètre adressés, uniquement par courrier, au plus tard avant le 15 juin 2003 ou plus tôt dès que la limite des 120 inscrits sera atteinte, au secrétariat de l'organisation des 12 Heures de Pont de Vaux :
Secrétariat AMPV - 37 grande rue - 01290 Pont de Veyle.

Chaque pilote devra ètre en possession de la licence F.F.M ou F.I.M. en cours de validité. Les licences à la journée sont autorisées et seront délivrées aux vérifications administratives. Les licences nationales devront ètre régularisées avec un timbre F.I.M. pour les pilotes étrangers + autorisation de sortie. Les pilotes qui ne seront pas en possession de leur permis de conduire ou CASM, ne seront pas autorisés à participer aux 12 Heures.
A.M.P.V. BP19 - 01190 PONT DE VAUX
Secrétariat AMPV - 37 grande rue - 01290 PONT DE VEYLE
Tél/fax 03.85.23.10.07
e-mail racingmmo@aol.com
www.pdvracing.com

Article 2 Programme : Attention 3 manches au lieu de 4 !

Les vérifications techniques auront lieu le Vendredi 22 août 2003 de 8 h à 19 h dans la ville de PONT-DE-VAUX.
Samedi 23 août 2002 :
Le départ de la 1ère manche sera donné à 15 h et l'arrivée aura lieu à 18 h.
Le départ de la 2ème manche sera donné à 20 h et l'arrivée aura lieu à 1 h.
Dimanche 24 août 2003 :
Le départ de la 3ème et dernière manche sera donné à 13 h et l'arrivée aura lieu à 17 h.
La remise des prix se fera le 24 août 2003 à 18h00 sur le circuit.

Article 3. Concurrents :

L'équipe sera composée de 2 ou 3 pilotes. Chaque pilote devra ètre en possession de sa licence en cours de validité , de son permis de conduire ou du C.A.S.M. Il ne sera délivré aucun Certificat d'Aptitude au Sport Motocycliste sur le circuit. Adressez-vous à votre club.
Le pilote devra ètre équipé d'une tenue de crossman ou d'enduriste et posséder un casque d'un modèle agréé. ATTENTION, point particulier : pour la sécurité nocturne, vous devrez apposer sur chaque côté de votre casque un adhésif réflectorisant blanc dëune surface minimale de 25 mm2.
Un permis de conduire ou une pièce d'identité et une caution équivalent à 305 € seront exigés en échange de la remise des dossards et du transpondeur pour le chronométrage électronique. La caution ne sera pas restituée en cas de perte du transpondeur ou de dossard découpé La licence à la journée sera délivrée aux pilotes en possession de leur permis de conduire ou CASM. (Vous munir d'un certificat médical de moins de 1 an)

Article 4. Vérifications administratives :

Les vérifications administratives des coureurs, managers, officiels, journalistes, auront lieu dans la ville de Pont-de-Vaux, le vendredi 22 août 2003 de 8 heures à 19 heures. Les personnes concernées devront passer à l'accueil administratif avant d'accéder au parc coureurs.

Article 5. Machines :

Prescription particulière pour l'éclairage : pendant la période de course se déroulant de nuit, chaque équipe aura un phare en état de fonctionnement, ainsi que un feu à l'arrière. La couleur de ce feu AR est obligatoirement rouge et aucune dérogation ne saurait ètre admise à ce sujet, plus un autocollant réfléchissant de sécurité en cas de panne. Trois plaques numérotées (noir sur blanc) sont obligatoires. Plaques AV fournies aux couleurs de l'organisation. Les machines devront porter obligatoirement les deux plaques numérotées, une à l'avant et une à l'arrière.
Pour un meilleur suivi des spectateurs, du pointage et de la presse, la plaque arrière devra ètre installée longitudinalement et verticalement sur le dessus de l'arceau arrière. D'un montage souple et réalisée dans un matériau non rigide, métal interdit pour raison de sécurité en cas de chute, la plaque devra mesurer 28 cm de long par 23 cm de haut. La plaque AV devra ètre posée obligatoirement pour les manches de jour.
Les numéros seront apposés sur les faces gauches et droites (prévoir un fonds adhésif réflectorisant blanc). La face droite est réservée à l'organisation. La plaque numéro devra ètre visible de chaque côté. Les numéros de course adhésifs seront fournis par l'organisation pour les plaques AR.

Article 6. Vérifications des machines :

Après l'accueil administratif, les pilotes doivent présenter, à l'heure indiquée sur la confirmation d'engagement, leur machine au contrôle technique. Tout dépassement de l'heure de convocation indiquée sera pénalisé (voir pénalités). Les machines devront ètre propres, les marques de peinture apposées dans les épreuves antérieures effacées.
Le cadre de la machine sera marqué par une touche de peinture avec numéro inscrit à l'intérieur. Les machines devront ètre équipées d'un coupe-circuit en état de fonctionnement.
La transmission assurée par une chane devra ètre équipée d'un sabot ou carter à sa partie inférieure protégeant la couronne et le disque. Un pare choc ou pare buffle devra ètre mis en place. Dans le cas d'un pare choc, les deux embouts devront ètre arrondis diamètre mini 15 mm.
La largeur hors tout ne doit pas excéder 1300 mm.
Un tube de protection (ou nerf-bar) sans partie saillante de section ronde doit ètre prévue de chaque coté de l'engin. Il devra comporter des sangles ou treillis métalliques fixés sur la tubulure du nerf-bar et destinés à empècher le pied du pilote de toucher le sol accidentellement.
NEW 2003
Le contrôle du bon fonctionnement des lumières, du coupe-circuit et la pose du transpondeur auront lieu au cours des vérifications techniques pré-course. Les lumières avant et arrière devront fonctionner simultanément.
A l'issue de ce contrôle, tout changement de machine est interdit et chaque concurrent signera la feuille technique après avoir vérifié que les marques correspondent aux normes réglementaires. Par la suite, aucune réclamation concernant une marque oubliée ne sera acceptée.

Contrôles techniques :

Pendant l'épreuve, les quads pourront ètre examinés à n'importe quel moment pour s'assurer qu'aucune machine ou pièce marquée n'a été changée.
A l'issue de l'épreuve, les commissaires vérifieront si aucune irrégularité n'a été commise.
Toute machine ayant son système d'éclairage en panne, avant, arrière, ou partiellement en panne, ou se trouvant non conforme aux normes techniques F.I.M. et F.F.M. devra s'arrèter immédiatement pour la remise en état.
Contrôle du bruit :
Suivant normes FIM, en vigueur limitées à 100 décibels. Toute machine dépassant cette limite sera refusée au départ. Pendant l'épreuve, toute machine dépassant la norme sera arrètée au drapeau noir pour remise en conformité.

Article 7. Essais :

Les essais auront lieu le samedi de 10h à 12h00
L'utilisation d'un "mulet" est strictement interdite; les essais doivent se faire avec la machine de course.

Article 8. Mise en grille, sortie du parc fermé de neutralisation :

En fonction des résultats des essais chronos, les pilotes rejoindront le parc fermé de neutralisation 45 minutes avant le départ suivant.
Sous les ordres d'un commissaire, ils sortiront un par un du parc fermé dans l'ordre du classement provisoire EscratchE et iront se placer en épi le long de la barrière, face aux stands dans l'ordre des numéros indiqués sur la grille.

Article 9 Départs :

1er départ : 15 heures : Pour chaque manche, les positions sur la ligne de départ seront attribuées en fonction des temps des essais qualificatifs. Le coupe circuit obligatoire devra ètre relié aux pilotes, au moment du départ. Aucune intervention mécanique ou de ravitaillement, de quelque nature que ce soit, ne sera tolérée sur la ligne de départ pendant cette période de pré-grille. A cet effet, seuls les pilotes en dossards ainsi que la Presse, l'organisation et la direction de course seront autorisés sur la piste et dans l'aire de départ. Les mécaniciens, panneauteurs, accompagnateurs devront rester derrière le mur séparant la piste des stands.
2ème départ, 3ème départ (20h, 10h, 12h) : 45 minutes avant chaque départ, les machines seront appelées sur la ligne de départ en fonction des résultats obtenus aux essais chronos.
La sortie du parc fermé de neutralisation se fera moteur en marche sous les ordres d'un commissaire de course. Les départs seront donnés, style LE MANS, c'est à dire que les machines seront installées côté stand. Les pilotes seront du côté piste. Au signal donné par le directeur de course, les pilotes franchiront la distance les séparant de leur machine. Ils devront brancher leur coupe-circuit et mettre leur machine en marche.
Pour chaque départ, le démarrage à la poussette est interdit. Seulement, une minute après le départ, et après autorisation du Directeur de Course, le démarrage à la poussette sera autorisé. Cette autorisation sera accordée par un drapeau de couleur verte, agité par le Directeur de Course.Un mécanicien pourra aider le pilote dans cette manoeuvre.

Article 10. Ravitaillement :

Les concurrents devront obligatoirement utiliser un carburant du commerce. Les ravitaillements s'effectueront obligatoirement moteur arrèté (voir pénalités). Il ne devra jamais y avoir plus de 20 litres de carburant en stock dans le stand. Toute installation de type "derrick" est interdite. Seul le remplissage rapide est autorisé (appareil mobile type Acerbis etc...)

Article 11. Changement de pilotes :

Chaque pilote ne pourra pas piloter sa machine pendant plus de 2 heures consécutives. Tout changement de pilotes devra s'effectuer devant le stand de ravitaillement, hors de la piste de décélération et moteur arrèté.

Article 12 : Arrivées - sur la ligne droite devant les stands-:

Les arrivées se feront face au poste de chronométrage et le drapeau à damier sera agité en aval dans la ligne droite des stands. Après le drapeau à damier, tous les pilotes devront ralentir et rester dans leur position respective. Il est interdit de doubler. Au bout de la ligne droite des stands, les pilotes devront se placer derrière le "Pace Car" et le suivre jusqu'au parc fermé. Un autre véhicule fermera la piste derrière le dernier concurrent en course.
IL EST INTERDIT DE S'ARRETER LE LONG DU MUR DES STANDS. De mème, IL EST INTERDIT A CHACUN DES MEMBRES DU TEAM DE FRANCHIR LE MUR DES STANDS.
Seul un pilote en dossard par machine aura accès au parc fermé pour y laisser son quad, et le reprendre lors de la mise en place suivante. Aucune intervention mécanique, mème de ravitaillement ne sera tolérée sur les machines entre l'arrivée de chaque manche et le départ de la suivante. (Voir pénalités) Le parc fermé sera surveillé par des commissaires et vigiles pendant les heures de neutralisation.
Pendant ce temps de neutralisation, les machines qui seront arrètées dans les stands, et dont la réparation sera en cours devront ètre mises en parc fermé et se verront attribuer un commissaire technique, qui stoppera les opérations en cours, y compris les réparations sur établis, dès que l'équipage de tète aura franchi la ligne d'arrivée. Un commissaire accompagnera un des pilotes avec son quad jusqu'au parc fermé. Les travaux de réparation pourront reprendre lorsque le départ de la manche suivante aura été donné.
Si un pilote venait à se blesser lors du dernier tour et se trouvait dans l'impossibilité de ramener sa machine en parc fermé, les deux autres pilotes pourront aller la chercher, accompagnés par un commissaire et la mettre en parc fermé.
Dans le cas où cette machine serait endommagée, elle ne sortira du parc fermé qu'à la mise en grille et sera immobilisée par un commissaire à l'entrée des stands. Au départ de la manche, l'équipage pourra rejoindre son stand.

Article 13. Fin de la course :

Dès l'arrivée, les machines seront mises en parc fermé. Après vérifications et un délai de 30 minutes après l'arrivée, les machines pourront ètre sorties définitivement du parc fermé.

Article 14. Stand :

Les emplacements des stands seront attribués à partir du Jeudi de 14 h à 19h et le vendredi de 8 h à 20 h.

Article 15. Extincteurs :

Chaque équipe engagée devra se procurer un extincteur de 9kgs. d'un modèle agréé pour les feux d'hydrocarbures, contrôlé avant le départ dans chaque stand par les commissaires de stands.

Article 16 Assistance dans les stands :

Chaque machine accidentée pourra ètre réparée par deux mécaniciens et les pilotes. Les personnes admises devant les stands "pit lane" sont : les pilotes, les mécaniciens (2 au maximum), le responsable de l'équipe, le panneauteur. Au total, dix macarons d'accès au parc coureurs seront distribués à chaque équipe (des badges supplémentaires pourront ètre achetés le vendredi aux vérifications techniques et administratives), ainsi que deux vignettes véhicules autocollantes. Ces vignettes seront apposées sur les deux seuls véhicules autorisés par équipe à stationner dans le parc coureur à proximité des stands. Les autres véhicules de l'équipe seront stationnés dans le premier parc (P1) avant les stands.
Nous vous rappelons que les macarons et vignettes sont uniquement réservés à l'assistance. En cas de fraude une amende de 80€plus une pénalité 2 tours seront imputées à l'équipage.

Article 17. Drapeaux :

Les drapeaux qui seront utilisés pendant l'épreuve seront ceux habituellement utilisés sur toute épreuve motocycliste.

Article 18 :

Toutes les pièces, à l'exception du cadre, pourront ètre changées. Les réparations importantes devront ètre effectuées dans le stand. Toutes réparations à l'exception de celles précisées ci-dessous, effectuées hors de ces endroits entraneront des pénalités. En cas de panne totale, le pilote plus les 2 autres qui ne sont pas en course pourront ramener la machine au parc en poussant dans le sens de la course, ils pourront couper la piste dans les endroits prévus et sous la responsabilité du commissaire de route. Réparation piste dans les endroits prévus et sous la responsabilité d'un Commissaire de route.
Seuls les dépannages de fortune, bougies, chanes, etc... pourront ètre effectuées sur le bord de la piste sous la protection d'un commissaire de piste, à condition que la machine soit bien rangée et ne présente aucun danger pour la sécurité des autres concurrents. Les pilotes devront faire eux-mèmes leur mécanique, seuls les outils et pièces pouvant leur ètre fournis. Les soudures sont interdites dans les stands. NEW 2003

Article 19 Classement :

Le classement scratch sera établi à la fin de l'épreuve. Le classement scratch établi à l'issue de la dernière manche sera basé sur le cumul des tours effectués lors de chaque manche.
C'est l'équipage ayant effectué le plus grand nombre de tours, toutes manches confondues, qui sera déclaré vainqueur des 12 HEURES DE PONT-DE-VAUX. En cas d'égalité au nombre de tours le classement se fera au temps cumulé des 4 manches. L'arrivée sera jugée sur l'équipage en tète de la manche en cours. Dans chaque manche, tout équipage passant la ligne d'arrivée après 10 minutes de retard sur l'équipage de tète, ne verra pas son dernier tour compté.

Article 20. Réclamations :

Les réclamations devront ètre déposées conformément aux termes du Code Sportif à l'article 510 et suivants. Les réclamations relatives au classement seront reues dans les 30 minutes suivant la proclamation des résultats de chaque manche, accompagnées d'une somme de 61 € , remboursable si la réclamation est fondée. La réclamation devra ètre remise entre les mains du Directeur de Course.
Les réclamations concernant les pilotes entre eux sont recevables dans la 1/2 heure après la fin de la course. S'il y a lieu de démonter le moteur, cette opération devra ètre faite par le mécanicien de la machine, et le réclamant devra verser la somme de 46pour les 2 temps, et 92 € pour les 4 temps. Si la réclamation n'est pas fondée, cette somme ira à l'équipage incriminé. Le réclamant, les pilotes et concurrents licenciés des machines incriminées devront assister aux vérifications.

Article 21. Sanctions :

Les sanctions seront prises par le jury conformément au code sportif.

Article 22. Publicité :

Le départ sera automatiquement refusé à tout concurrent ne portant pas son dossard ou si celui-ci n'est pas conforme à l'article n°16, masquage des sponsors officiels.

Article 23. Assurance :

Les organisateurs s'engagent à souscrire une assurance.
En cas d'accident, le transport en ambulance, -circuit des 12 heures PONT DE VAUX (01)-hôpital des Chanaux à M¬CON (71) - sera pris en charge par L'Association Motocycliste de PONT DE VAUX.
Attention : pour les licences à la journée délivrées par la FFM, les pilotes étrangers non ressortissants d'un pays membre de l'Union Européenne ne bénéficient d'aucune garantie attachée à cette licence. Lors des vérifications administratives, vous pourrez, si vous le souhaitez, souscrire un complément de garantie corporelle. En cas de refus de votre part, nous vous demanderons de signer une décharge de responsabilité.

Article 24. Application du présent règlement :

Tous les points non prévus au présent règlement seront tranchés par le Jury, conformément aux dispositions prises au sein des textes de référence donnés à l'article 1.
Par leur inscription, les concurrents s'engagent à se conformer au règlement en acceptant toutes les clauses.
Ils s'engagent également à respecter les décisions prises par les organisateurs et ne reconnaissent comme seule juridiction sportive que celle établie par le Code Sportif de la F.F.M.
D'autre part, si l'épreuve ne pouvait avoir lieu, pour cas de force majeure, les organisateurs ne pourront ètre tenus pour responsables vis à vis des concurrents et les frais d'engagement ne seraient pas remboursés.

Article 25. Officiels

DIRECTEUR DE COURSE :
PRESIDENT DU JURY :
COMMISSAIRES SPORTIFS :
COMMISSAIRES DE ROUTE :
COMMISSAIRES TECHNIQUES :
CHRONOMETRAGE :
Suivi de la course :
Vous aurez la possibilité de suivre les résultats sur la fréquence TV et la radio. Les canaux vous seront indiqués ultérieurement.
L'organisation aura sa fréquence réservée.
Hébergement :
Vous pouvez contacter l'Office du Tourisme de Pont de Vaux qui vous communiquera les hôtels, campings et chambres d'hôtes pouvant vous accueillir
Tél : 03.85.30.30.02
Fax et répondeur : 03.85.30.68.69
e-mail : pont.de.vaux.tourisme@wanadoo.fr
www.pontdevaux.com

ANNEXE 1 . Liste des prix :

SCRATCH
1er 2300 €
2ème 1600 €
3ème 1000 €
4ème 600 €
5ème 450 €
6ème 300 €
7ème 230 €
8ème 180 €
9ème 150 €
10ème 120 €

Liste des récompenses:
Meilleur tour
Coupe 1er-4 temps
1er-Féminin
Prix spécial du jury
(qualité de la machine, décoration, originalité etc...)
1er Equipage local
Club UMA
1er-Licence à la journée
1er-Vétéran (Mini 2 pilotes de 40 ans)

PENALITES

Toutes les pénalités de temps seront sanctionnées par un "STOP AND GO"
1 Retard au contrôle technique 2 minutes
2 Mécanicien ou accompagnateur sur l'aire de départ 1 tour
3 Ravitaillement ou mécanique entre chaque manche exclu
4 Feu AR ou AV ne fonctionnant pas 20 secondes (si pas d'arrèt après deux signalement au drapeau)
5 Vitesse excessive dans les stands 1 tour
6 Doubler un concurrent sous le drapeau jaune 1 tour
7 Coupe-circuit non branché au départ ou après arrèt 1 tour
8 Départ anticipé 1 tour
9 Moteur non arrèté au stand pendant le ravitaillement 1 tour
10 Non port du dossard - Publicité sur dossard masquée 1 tour
11 Non respect des règles de sécurité incendie dans les stands 1 tour (Soudure, fumeurs, etc...)
12 Non respect de l'article 16 (Assistance dans les stands) 1 tour
13 Quad de course circulant sur la voie publique non accompagné par la direction de course Exclus de la 1ère manche
14 Tout geste agressif ou insulte envers l'organisateur, un commissaire ou un autre pilote par un pilote ou son team manager exclu de 4 minutes

PROCEDURE STOP & GO
Un aménagement spécifique à l'arrèt Stop & Go sera prévu.
Un commissaire chronométreur sera chargé de l'exécution de l'arrèt, du chronométrage et du départ sous la responsabilité du directeur de course.
I - Constat de l'infraction : Présentation du drapeau noir avec le numéro du concurrent sur un panneau STOP pendant 3 tours.
II - Si pas d'arrèt après trois tours : Présentation du drapeau noir avec rond orange et numéro sur panneau STOP. ARRET IMMEDIAT ET DOUBLEMENT DE LA PENALITE
III -Si pas d'arrèt : EXCLUSION DE LA MANCHE.

Neutralisation de la course
Au cas où pendant la course, un incident (conditions atmosphériques ou tout autre cause) engageait la sécurité, rendant impossible le déroulement normal de la compétition, le directeur de course pourra décider la neutralisation.
Dans ce cas un véhicule spécialement balisé, muni de gyrophares, empruntera la piste. Il circulera à vitesse modérée. Dès son entrée en piste, la sortie des stands sera fermée (drapeau rouge).
Pendant toute la durée de la neutralisation, un panneau "Safety Car" sera placé sur la ligne de départ pour informer les coureurs.
Lorsque ce véhicule entrera en piste, il allumera, sur l'ordre du directeur de course, ses gyrophares rouges, et, à partir de ce moment, le drapeau jaune sera présenté au poste de surveillance. Les coureurs rattrapant le "Safety car" devront se ranger derrière en file indienne sans le dépasser.
Pendant la neutralisation de la course, les machines peuvent s'arrter au stand. Les coureurs, une fois l'arrt au stand accompli, devront venir se positionner en file indienne à la sortie de la voie des stands et ne pourront rejoindre la piste que sous les ordres du commissaire, après que le "Safety car" soit passé au niveau du drapeau rouge. Ensuite la sortie du couloir des stands sera à nouveau fermé. Les coureurs qui n'ont pas quitté le couloir des stands devront attendre le prochain groupe.
Lorsque le "Safety car" sera rappelé par le directeur de course, il devra d'abord boucler un tour complet du circuit, gyrophares allumés, mais les dépassements restent toujours interdits jusqu'au moment où le "Safety car" quittera la piste pour revenir à son poste. Le "Safety car" doit quitter la piste à l'endroit où il l'a empruntée, sortie du chronométrage.
Dès que le "Safety car" aura quitté la piste, la sortie du couloir des stands sera de nouveau ouverte en permanence.
L'emplacement du "Safety car" doit tre signalé en bordure de piste par des panneaux réfléchissants de couleur jaune portant visiblement les mots "Safety car".
Chaque tour couvert pendant l'intervention du "Safety car" sera comptabilisé comme tour de course.
Toutes les autres règles de la course restent valables.