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Les pilotes s'installent en pré-grille tandis que l'on remarque très vite une grosse erreur : les positions sont établies en fonction de l'arrivée de la manche précédente alors qu'elle devraient bien entendu l'être d'après le classement cumulé. Tout le monde part donc derrière la voiture de direction de piste pour un tour de formation. Et puis coup de théâtre : quelques pilotes irascibles envahissent le PC de la direction de course, frustrés de voir la première manche amputée d'une demi-heure du fait des mauvaises conditions climatiques. Ce n'est donc qu'à 16h00 que le départ de la dernière ronde est donné.
Cette fois encore, le N*1 part devant avec à ses trousses Lassaigne, Van Der Laan et Abfalter. C'est un véritable sprint final avec une attaque à outrance pour tous ceux qui avaient au départ une prétention au podium. Johnny Simmons (NL) associé au français Thierry Chevrot, qui n'est parvenu à finaliser son quad qu'en toute dernière minute avant les 12 heures parvient tout de même à se glisser parmi les hommes de tête en ce début de manche mais devra rétrograder pour finir à 13 tours des vainqueurs. Harassés, pilotes et machines commencent à accuser la fatigue. Alex Brusselers, particulièrement en vue depuis le début du week-end casse sa colonne de direction et doit rétrograder dans les profondeurs du classement. Panne stupide pour le Raptor N*12 d'Alexis moto : de l'eau de condensation du réservoir a coulé dans la cuve de carburateur. Frédéric Bof casse encore une rotule de direction et Sergio Gili, suite à la rupture d'un roulement de roue arrière dans la manche précédente voit ses espoirs de bien figurer anéantis. Enfin un peu avant 17h00, le Raptor Audemar de Joël Bontoux casse la chaîne de distribution. C'est l'abandon pour le multiple vainqueur de l'épreuve. Au terme de cette série d'hécatombe, Lassaigne/Walker/cole terminent à un tour des leaders mais se voit relégué 3ème au général derrière les très rapides Lamet/Tusset/De Palma.

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Bontoux gicle en tête avec quelques longueurs d'avance sur Lamet/Tusset/De Palma et Paul Winrow. Immédiatement plusieurs équipages s'arrêtent au stand pour ravitailler puisque les quads sont rentrés immédiatement en parc fermé dès le baissé du drapeau de la manche précédente. C'est le cas de De Palma qui, bien que repartant très vite, n'apparaît pas dans les 30 premiers au passage de la fin du premier tour. A cause des intempéries précédentes, la piste se dégrade très sensiblement. Même en ligne droite des cuvettes se creusent et les machines bondissent de l'une à l'autre avec des contraintes particulièrement dures pour les parties cycle. Les mécaniciens ont fort à faire pour réparer des ruptures en tous genres : arbres de roues, pattes de fixation... Jean Michel Abfalter voit ses espoirs sérieusement revus à la baisse après la rupture d'un repose-pied qui nécessite quinze minutes de réparation. Même punition pour Frédéric Bof dont le quad numéro 20 entre trois fois au box : rotule de direction puis durit de frein et encore rotule de direction. Ils finiront loin des vainqueurs. Le verdict est encore plus sévère pour l'équipage Young/Hughes/Wilson avec un cadre cassé net juste au dessus de la fixation du bras oscillant : c'est l'abandon. Rapidement Winrow/Eichner creusent un écart sensible sur des poursuivants qui ne se ménagent pourtant pas. Lassaigne que l'on avait un peu vite oublié cravache dur avec ses coéquipiers Walker et Cole. Ils finissent au bout de trois heures à 1'18 du duo anglo-américain devant Rowlands/Mitchell/Cole, également de vieux habitués des 12 heures. On note la bagarre à couteaux tirés pour la victoire en quatre temps entre Ventura et Bontoux qui finissent la manche dans cet ordre mais avec un classement inverse au cumul des deux. Superbe quatrième place au total de Van Der Laan qui terminent seulement à la douzième place de cette manche.

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En effet, bien que le ciel se soit dégagé en début de soirée, la piste est encore impraticable à 22h00, même en neutralisant les buttes artificielles que beaucoup de pilotes amateurs sont incapables de franchir. De plus, au milieu de la nuit, le risque de partir en glissade est beaucoup trop grand surtout avec des pilotes relativement peu expérimentés qui risquent de se percuter en découvrant les obstacles au dernier moment. Une fronde qui émane de quelques pilotes gronde et sept d'entre eux décident de sortir leur machine du parc fermé. Ils se mettent donc délibérément hors course.

A ce petit jeu, le vainqueur de l'an dernier Paul Winrow est le plus malin talonné par Joël Bontoux, Duncan Irons(GB), Will Van Der Laan et Jimmy Stevensen(USA). A la chicane du poste de chronométrage, seuls une dizaine de quads passent sans encombre puis un énorme bouchon se forme et il faudra un long moment avant que les 110 machines restantes n'évacue ce goulet d'étranglement.
A la fin du premier tour, le ton est déjà donné par Paul Winrow qui compte plusieurs longueurs d'avance sur Bontoux qui ne s'en laisse pas compter. Avec 120 quads sur la piste, la jonction entre les hommes de tête se fait très vite et un défilé ininterrompu se forme ne laissant aucun temps mort aux spectateurs. Le circuit de Pont de Vaux sèche très rapidement : en quelques tours le revêtement devient compact et très vite, les pilotes peuvent exploiter toute la puissance de leur engin. Les ennuis mécaniques touchent déjà pas mal d'équipages avec plus ou moins de gravité. Ayer/Mecene, des locaux sur un Yamaha Raptor explosent leur boîte de vitesse alors que beaucoup de petits soucis pour d'autres obligent à perdre du temps dans les stands. A la réception d'un saut, une rotule de direction casse net pour l'équipage féminin Patissier/Perret/Grange.
Pas trop bien partit, Alex Brusselers confirme sa seconde position des essais en remontant comme une balle et prend la tête peu avant l'heure de course. Autre remontée spectaculaire, Lamet/Tusset/De Palma (F) poussent en troisième position leur 330 Honda Leager's pour s'accrocher à Winrow/Eichner. Bontoux, réalisateur d'un relais d'anthologie, se fait relayer alors que le 660 Raptor est en quatrième position.
A l'entame de la troisième heure, Winrow/Eichner ont repris la tête devant Lamet/Tusset/De Palma. Brusselers/DeVries/Leroy, troisième à un tour sont désormais talonnés par Lassaigne/Walker/Cole. Au gré des ravitaillements, les positions changent sans cesse et quelques minutes perdues dans les stands sont immédiatement sanctionnées par un retard de plusieurs tours.
Alors que le soleil était quelque peu présent sur Pont de Vaux, une fine pluie se déverse sur la piste rendant le revêtement lissé par le passage des quads glissant comme une patinoire. A 18h30, devant l'impossibilité de plusieurs machine à gravir les buttes de terre et déjà deux quads retournés, le directeur de course fait passer le drapeau rouge et neutralise cette première manche après trois heures trente. Les mécaniciens pourront bénéficier de dix minutes avant la manche de nuit -qui démarre à 22h00- afin de monter les phares.

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On retrouve le gratin mondial de la spécialité ; outre Paul Winrow et Doug Eichner (USA/Yamaha Banshee) vainqueurs en 2000, Simmons/Thierry et Cyril Chevrot (NL/F Banshee), Lassaigne/Walker/Cole (F/GBBanshee), Van Der Laan/Gaillard/Abgrall (NL/F VLS-KTM), Rowlands/Mitchell/Reid (GB/SCOT/N.IRL Banshee), Bontoux/gandelin/Dutrie (F Yamaha Raptor)... Le Mondial de Quads attire des pilotes venus du monde entier : France bien sûr, mais aussi Italie, Espagne, Hollande, Allemagne, Grande Bretagne, USA, Canada, Belgique, Pologne et même Estonie ! Il est à noter la participation d'Isablelle Patissier qui a délaissé pour un temps le sommet des montagnes pour la boue bressane, et de Sylvain Arseneault, multiple champion du Québec aussi bien sur terre que sur glace.
Sur un tracé de 3700 mètres rapide et technique, on est en droit d'attendre une belle bagarre entre les 350 Yamaha deux temps très rapide mais pointus à piloter et les nouveaux 660 Yamaha Raptor quatre temps, plus lourds mais tractant mieux.
D'entrée de jeu, Van Der Laan/Gaillard/Abgrall annoncent la couleur et font "péter" un chrono de 2'51''970 dès le deuxième tour. Suivent les surprenants Brusselers/De Vries/Leroy (NL/VLS) déjà remarqués à l'enduro du Touquet mais à une seconde et demie, talonnés par Winrow Eichner. Le premier quad quatre temps, le Yamaha Raptor Audemar piloté par Bontoux/Dutrie/Gandelin se positionne en 11ème place de ces essais.

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